Últimos Artigos sobre Motos

Baú de moto e utilidades

Mon, 08 Oct 2012 13:42:59 +0000

O problema de uma moto é que falta espaço para colocar a bagagem. As mochilas podem resolver grande parto do problema, mas quando a carga for muito pesada e não der para levar por muito tempo ou a viagem for longa de mais isso pode fazer com que o piloto ou a garupa acabem se cansando de mais. Ou então, para quem usa a moto para ir ao trabalho ou faculdade todos os dias, falta espaço para ter uma boa capa para a chuva ou mesmo guardar o seu capacete para não carregar ele.

Para resolver seus problemas a única solução é comprar para sua moto o bagageiro ou o Baú de moto. O bagageiro é uma armação de metal, que é presa a parte traseira da moto, e que serve de base para que você possa prender a sua bagagem nele. Com ele você pode levar pequenas mochilas, prender outro capacete… Enfim, o que o tamanho e a imaginação permitirem. Ele também é necessário caso você queira ter um Baú, pois o Baú de moto é instalado no bagageiro Com o Baú de moto, você tem um compartimento ótimo para guardar coisas, pois ele tem uma fechadura e só pode ser aberto ou retirado com chave. Além disso, ele protege sua bagagem da chuva até mesmo de uma sujeira.

Os Baús de 27 litros são os menores, dentro deles cabe apenas um único capacete ou então um kit simples de chuva, ou também uma bagagem para apenas viagens curtas. Existem vários tamanhos de Baús diferentes, de 27 a 50 litros... Acima de 45 litros no seu baú já pode ser guardado dois capacetes e isso é muito bom para passear com garupa e guardar os 2 capacetes isso facilita a hora que quiser sair.

Utilidades do baú de moto

Wed, 03 Oct 2012 12:38:41 +0000

O problema de uma moto é que falta espaço para colocar a bagagem. As mochilas podem resolver grande parto do problema, mas quando a carga for muito pesada e não der para levar por muito tempo ou a viagem for longa de mais isso pode fazer com que o piloto ou a garupa acabem se cansando de mais.Ou então, para quem usa a moto para ir ao trabalho ou até mesmo para ir a faculdade todos os dias, falta espaço para colocar uma boa capa de chuva ou até mesmo guardar seu capacete para não ficar carregando a todo os lugares. Para resolver todos esses problemas, as melhores opções são os bagageiros e baú.

O bagageiro é uma armação de metal, que é presa a parte traseira de sua muito, e que serve de base para que você possa prender a sua bagagem toda nele. Com ele você pode levar pequenas mochilas, prender outro capacete... Enfim você pode levar várias coisas se couber tudo dentro. Ele também é necessário caso você queira ter um Baú, pois o Baú ele deve ser instalado todo no bagageiro.

Com o Baú, você tem um compartimento ótimo para guardar várias coisas, pois ele tem uma fechadura que só pode ser aberto ou retirado com uma chave. Além disso, protege toda sua bagagem de chuva ou até de sujeira. Os Baús de 27 litros são os menores, dentro deles cabe apenas um único capacete ou um kit para chuva, ou uma bagagem de uma pessoa para uma viagem curta. Existem vários tamanhos, de 27 a 5 litros... Acima de 45 litros você já pode guardar em seu baú dois capacetes ao mesmo tempo, o que é ótimo para passear com a garupa e guardar os dois capacetes sem você precisar carregá-lo a pé

O que é o Motocross?

Mon, 01 Oct 2012 13:22:46 +0000

Quem já teve a oportunidade de apreciar uma competição de alto nível de MotoCross, ou mesmo Supercross. Conclui que se trata de um gigante espetáculo, de muita adrenalina e emoção.

Mas o que é esse MotoCross mesmo?

Segundo a Federação Internacional de Motociclismo - FIM trata-se de uma prova com o circuito todo fora da estrada, com todos os obstáculos naturais. Somente alguns anos mais tarde, na Holanda e na Bélgica, receberam o nome de MotoCross. Apesar do país onde foi criado o motociclismo fora da estrada ter sido a Inglaterra. Do início do esporte até nossos dias, as motos foram totalmente modificadas des das suspensões, quadros, motores e outros itens. Muito em função da realização do esporte, com provas cada vez mais agressivas e com obstáculos muito mais arrepiantes. Em 1947, na Holanda, foi realizada a primeira prova internacional, com motos de 500 cilindradas, denominada MotoCross das Nações.

Os primeiros campeonatos Mundiais de MotoCross das categorias de 500cc, 250cc, e 125cc, começaram a ser realizados nos anos de 1957, 1962, e 1975. No Brasil,, o MotoCross passou a ter uma fase gloriosa, com eventos muitos grandes e patrocinadores. Em meados de 1985, a Yamaha importou dois pilotos norte americanos, Rodney Smith e Kenny Keylon. Que em suas pilotagens altamente radicais mudaram e muito o estilo e a prática desse esporte, já que os brasileiros tinham os estilos europeus em suas tocadas de moto. Quando se fala em motos para a prática de MotoCross e supercross, e em equipamento você ja pensa logo na loja nações motos lá você irá encontrar tudo o que você precisa em equipamentos peças e acessórios para você praticar MotoCross.

Tudo sobre o MotoCross

Tue, 25 Sep 2012 13:16:51 +0000

Quem já teve uma oportunidade de apreciar uma grande competição de Motocross, ou mesmo de Supercross. Conclui que se trata de um enorme espetáculo, de muita emoção.

Mas o que é esse Motocross mesmo?

Segundo a Federação Internacional de Motociclismo - FIM, trata-se de uma prova com o circuito totalmente fora da estrada, e com os obstáculos naturais.

Só alguns anos mais tarde, na Holanda e na Bélgica, recebeu o nome de Motocross. Apesar do país onde nasceu o motociclismo fora da estrada ter sido a Inglaterra.

Do início do esporte até os nossos dias atuais, as motos foram totalmente modificadas, dês das suspensões, quadros, motos e muitos outros itens. Muito em função da realização do esporte, com provas cada vez mais agressivas e com obstáculos muito mais arrepiantes.

Em 1947 na Holanda foi realizada a primeira prova internacional, com motos de 500 cilindradas, e esta prova foi denominada de Motocross das Nações.

Os primeiros campeonatos Mundiais de Motocross das categorias de 500cc, 250cc, e 125cc, começaram a ser realizados nos anos de 1957, 1962, e 1975.

No Brasil, o Motocross passou por fases gloriosas, com grandes eventos e patrocinadores. Em meados de 1985, a Yamaha trouxe dois pilotos norte americanos, Rodney Smith e Kenny Keylon. Que com suas pilotagens radicais mudaram completamente a prática do esporte, já que os brasileiros tinham um estilo europeu na tocada da moto. Quando se fala em motos para a prática de motocross e supercross, e em equipamento você já pensa logo na loja nações motos lá você irá encontrar peças acessórios para a pratica de Motocross.

Consumo das motos 125 cc

Sun, 16 Sep 2012 13:48:49 +0000

Para quem quer poupar nos transportes, as motos 125 cc podem ser um achado e uma mais-valia. Estas motos podem ter motores a 2 tempos ou a 4 tempos e, no consumo esta caraterística poderá fazer toda a diferença. Na realidade, uma moto 125 cc a 4 tempos consome bem menos que uma moto 125 cc de 2 tempos e também são as mais procuradas do momento devido a nova lei das 125.

Uma moto 125 com motor a 4 tempos consume em cada 100km entre 2 e os 3 litros, tornando-as assim uma autêntica máquina económica. O motor é o principal responsável pelo consumo das motos 125 e variam de modelo para modelo. Os fatores que influenciam esta caraterística são a tecnologia de alimentação do motor, o peso e a aerodinâmica da moto.

As grandes marcas estão a apostar forte nas motos 125 com maiores dimensões e pneu maiores, uma vez que estas acabam por ser mais pesadas e resistentes ao ar tornando-a confortável em andamento. Porém, as motos 125 com pneus finos e leves tendem a ser mais económicas, com um consumo perto dos 2 litros.

A alimentação do motor também influencia toda esta dinâmica. As motos 125 mais antigas apresentavam carburadores e atualmente apresentam injeção eletrónica. A injeção eletrónica é útil e favorece o motor, uma vez que permite que receba proporções mais equilibrada da mistura ar/combustível. Por sua vez, isto leva ao aumento da performance e a economizar combustível.

Assim, as motos 125 cc a 4 tempos são as mais procuradas neste mercado e são as mais vantajosas para se deslocar diariamente para o seu trabalho ou escola. Além disso, estas motos são um meio de transporte económico e estável, que se encontra recentemente acessível a um maior número de pessoas graças à introdução da nova lei das 125.

Moto nos dias de chuva

Tue, 11 Sep 2012 08:10:12 +0000

O problema das motos é que não tem espaço para suas bagagens. As mochilas podem resolver grande parte do problema, mas quando a carga é muito pesada ou a viagem for muito longa isso pode fazer com que o piloto ou a garupa acabem se cansando.

Ou então, para que usa a moto para ir ao seu trabalho ou até ir para a faculdade todos os dias, falta espaço para ter uma boa capa de chuva ou mesmo guardar o seu capacete para você não ficar carregando ele para todos os lugares. Para resolver todos os seus problemas a única solução é comprar um bagageiro ou um Baú de moto. O bagageiro é uma armação de metal que fica presa na parte traseira de sua moto, e que serve de base para que você possa prender tudo o que você quiser prender ali.

Com ele você pode levar pequenas mochilas, prender outro capacete… Enfim, o que o tamanho e a imaginação permitirem. Ele também é necessário caso você queira colocar também um Baú de moto, pois é instalado no bagageiro. Com o Baú de moto, você tem um compartimento ótimo para guardar coisas, pois ele tem uma fechadura e só pode ser aberto ou retirado com chave. Além disso, ele protege sua bagagem da chuva e até mesmo da sujeira. Os Baús de 27 litros são os menores, dentro deles cabe apenas um único capacete ou então um kit simples de chuva, ou também uma bagagem para apenas viagens curtas. Existem vários tamanhos de Baús de 27 a 50 litros... Acima de 45 vocês já podem colocar dois capacetes ao mesmo tempo e isso é ótimo para quem quer levar alguém na garupa, pois isso facilita na hora de sair que não precisa sair com o capacete.

Capacete de Moto?

Wed, 22 Dec 2010 06:13:10 +0000

Pode até parecer exagero, mas o capacete é o utilitário mais importante entre os equipamentos de proteção e segurança de motos. O capacete é item fundamental para conduzirmos motos, protegendo com grande eficácia nossa cabeça. Caso ocorra algum acidente, nossa cabeça pode vir aumentar de peso. Se estivermos em velocidade, esse peso é maior ainda. Então devemos protegê-la.

Deve-se observar o tamanho de cada capacete, para que se ajuste perfeitamente na cabeça e isso é muito importante, e que deve ser respeitado, o capacete é para estar bem fixo e preso a cabeça. O importantíssimo acessório deve obrigatoriamente possuir uma viseira para a proteção da chuva, insetos ou pedras.

Seguindo esses padrões básicos e obrigatórios na condução de motos, passamos a evitar muitos acidentes e desfrutarmos de todas as facilidades que estes veículos nos proporcionam.

Existem 4 tipos de capacetes para moto: os abertos, isto é, os que não protegem o queixo; os capacetes fechados, aonde o casco fica abaixo da viseira e protege o queixo; os capacetes articulados, em que a proteção para o queixo pode ser retirada, e os capacetes de off-road, que têm a proteção por cima do queixo, mas não possuem viseira, devendo ao mesmo tempo serem usados óculos de segurança. É necessária a certificação do Inmetro nos capacetes, e possuirem ainda uma etiqueta com data de sua fabricação. Após três anos de fabricado os capacetes perdem a validade e devem ser substiuídos por outros novos, assim os capacetes serão mais eficazes e proporcionará uma segurança adequada.

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CAPACETES: Dicas para Compra e Uso

Mon, 20 Dec 2010 10:11:46 +0000

Os fabricantes estão caprichando e sempre inovando na segurança e aparência, fabricando capacetes cada vez mais bonitos. Este item tão importante para a segurança "virou moda".

Por que usá-lo? Simplesmente porque, num acidente, ele poderá salvar a sua vida!

O QUE DIZ A LEI?

CÓDIGO NACIONAL DE TRÂNSITO

Art. 54. Os condutores de motocicletas, motonetas e ciclomotores só poderão circular nas vias:

I – utilizando capacete de segurança, com viseira ou óculos protetores,

Art. 55. Os passageiros de motocicletas, motonetas e ciclomotores só poderão ser transportados:

I – utilizando capacete de segurança;

As autoridades de trânsito esclarecem que a infração por dirigir sem capacete ou usá-lo de maneira inadequada, determina a suspensão do direito de dirigir, independentemente da pontuação existente no prontuário do infrator.

Portanto, não há a necessidade de se atingir os " vinte pontos ", como pensam alguns.

COMO COMPRAR UM CAPACETE

- Alguns fabricantes e comerciantes "recomendam" que os capacetes devem ser substituídos após 5 anos de fabricação, mesmo não tendo sofrido nenhum choque. Isso é uma tremenda "malandragem" . Eles alegam "fadiga de material" para recomendar a troca. Não sei quanto à durabilidade dos feitos de Plástico Injetado (ABS), Kevlar, Fibra de Carbono, mas se os de fibra de vidro devem ser trocados a cada 5 anos, porque não recomendar também a troca das carrocerias dos carros feitas do mesmo material ? A maioria dos para-choques dos veículos atuais são feitos em plástico ABS injetado. Se depois de 5 anos esse material deixa de ser seguro, não seria o caso de se recomendar a troca dos para-choques também ? Não sou técnico no assunto, mas esse "prazo de validade" dos capacetes, é no mínimo muito estranho…

Consultando uma autoridade de trânsito em nossa cidade, fui informado que essa recomendação é descabida e não existe nenhuma exigência legal pois não consta em nenhuma resolução, portaria ou lei. Portanto se alguém alegar que seu capacete "está vencido" , desafie-o a provar onde está essa exigência.

- Algumas indústrias usam números, outros letras para diferenciar tamanhos. Para saber a medida ideal de seu capacete, proceda da seguinte forma :

Com uma fita métrica na altura de suas sobrancelhas e orelhas meça a circunferência de sua cabeça em centímetros.

Abaixo estão as medidas correspondentes.

55/56 cm NÚMERO 55/56 ou S
57/58 cm NÚMERO 57/58 ou M
59/60 cm NÚMERO 59/60 ou L
61/62 cm NÚMERO 61/62 ou XL

- Opte por um capacete que sirva justo mas que não aperte. Com o tempo de uso o interior do capacete irá "alargar" e se ajustar.

Capacetes largos tendem a sair do lugar em velocidade e podem colocar a sua segurança em risco.

Capacetes apertados, com o tempo vão causar dores que dificultam a sequencia da viagem.

Se seu capacete está incomodando na testa, por exemplo, localize a posição e pressione fortemente com o polegar a fim de "amassar" um pouco o Isopor, diminuindo a pressão. Pressionar o isopor com a parte externa de uma colher é uma boa alternativa. No caso de estar machucando na orelha, retire a forração até expor o Isopor, com a ajuda de uma faca ou canivete, aumente a área destinada a orelha, dos dois lados, e recoloque a forração.

As orelhas devem ficar livres de qualquer pressão sob o risco de dor intensa após algum tempo de uso. Lembre-se que também usando o capacete, por medida de segurança você deve "ouvir" o que se passa à sua volta.

- A higiene é importante no capacete. Dê preferência aos capacetes com forro removível. Lave-o com frequência. Imagine o que é usar a mesma roupa de baixo sem lavá-la durante um ano ou mais.

ESCOLHENDO E AJUSTANDO O CAPACETE

Você pode ter um capacete aberto para dar aquela voltinha na cidade, praia, recinto de encontros e atender à lei. Afinal, você também quer ser visto e reconhecido! Capacetes abertos são muito utilizados por proprietários de motos custom. Eles oferecem bem menos proteção que os capacetes fechados, é uma questão de escolha.

A Lei permite os capacetes abertos, desde que sejam homologados e utilizados com viseiras ou óculos de proteção.

Quando pegar a estrada, dê preferência a um capacete integral. Se você mesmo sabendo que é menos seguro, optar por um aberto, utilize uma viseira inteiriça, ao invés de óculos. Se a viseira for tipo "cristal" (translúcida), pode-se usar se for necessário um óculos de grau ou de sol por baixo. Preocupe-se bastante com a espessura do material da viseira. Ele deve ser o mais resistente possível. Um besouro, passarinho ou pedra mesmo pequenos a 100 -110 km/h fazem quase o mesmo efeito de um tiro de arma de fogo.

Alguns capacetes abertos, muito usados, não têm o selo do INMETRO, portanto de acordo com a lei, são proibidos e você estará sujeito à multa e apreensão da carteira, se o policial for rigoroso e agir como manda o código de trânsito .

O critério de escolha, deve ser em primeiro lugar pelo material de fabricação: Kevlar, Fibra de Carbono e Plástico Injetado(ABS) são teoricamente mais resistentes que Fibra de Vidro.

Acredito que simplesmente comprar um capacete homologado, com selo do INMETRO não seja suficiente. O controle de qualidade é também muito importante.

Leve em consideração o fabricante. Dê preferência ao produto de uma indústria bem conceituada no mercado e que tenha um nome a zelar.

Quando usar o capacete por tempo prolongado, principalmente em dias quentes, coloque uma bandana por baixo. Isso evitará que o suor escorra da testa para os olhos e também que o capacete fique com cheiro desagradável. Alguns molham a bandana nos dias de calor intenso, mas se não houver a possibilidade de secar o capacete após o uso, (deixá-lo ao sol, por exemplo) esta prática. é desaconselhada.

Cuide bem do seu capacete, evitando guardá-lo-lo em lugares úmidos, ou muito quentes e sem ventilação.

VISEIRAS

As viseiras devem ser mantidas limpas e sem arranhões. A viseira um pouco arranhada que você acha que dá para usar durante o dia, pode tirar sua visão e causar um acidente à noite. É muito desagradável descobrir quando escurecer que você não consegue enxergar nada quando cruza com a luz de um carro em sentido contrário.

O custo da substituição de uma viseira é irrisório considerando-se o prazer de pilotar e o benefício que ela traz à sua segurança.

TESTE A FIVELA / TRAVA DE FECHAMENTO

Após colocar o capacete e travar a cinta jugular, insira seu dedo entre o pescoço e ela e tente puxá-la para baixo. Se a fivela estiver bem fechada não deve se soltar em hipótese alguma. Uma fivela com defeito ou de material duvidoso pode romper-se em um acidente e o capacete pode sair da sua cabeça.

LIMPEZA

Para limpar o capacete, utilize uma flanela limpa e sabão neutro. É recomendável mantê-lo sempre encerado, pois em caso de queda, ele deslizará melhor no asfalto, pelo menos em um primeiro momento.

TROFÉU

É voz corrente entre os motociclistas mais antigos e experientes que após um tombo seu capacete deverá ser guardado como lembrança. Dizem até que "dá azar" continuar a usá-lo. Misticismo à parte, a verdade é que um capacete após o impacto, pode apresentar fissuras que muitas vezes não são visíveis. Encare-o como um troféu, ou um anjo da guarda que pode ter salvo sua vida, e reserve em sua estante um espaço de destaque para exibí-lo.

Portanto… Recomendamos que use capacete! Sua vida é muito preciosa, pense Nisso!

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Já imaginou ter um capacete com seguro contra acidente?

Wed, 08 Dec 2010 11:31:16 +0000

Um capacete ou casco é um objeto que serve para proteger a cabeça de impactos externos. Existem capacetes para várias aplicações, variando quanto à segurança oferecida. No caso dos motociclistas, os capacetes (capacetes moto) protegem em caso de quedas ou colisões.

Capacetes de aplicação militar, por sua vez, protegem contra objetos ou destroços atirados contra o usuário. Outra modalidade de capacetes – os equipamentos de proteção individual (EPI) utilizados em fábricas e construções – protegem contra queda de objetos ou ferramentas. A pergunta é: como e onde comprar capacetes para motociclistas com segurança.

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VOCÊ JA IMAGINOU TER UM CAPACETE COM SEGURO CONTRA ACIDENTE? E SEM PAGAR NADA MAIS POR ISSO?

No caso de uma eventualidade em que um motociclista se envolva em um acidente de trânsito(o que acarreta prejuízo financeiro e também prejudica o nível de proteção de seu capacete),a LS2 te dá uma força trocando seu capacete danificado por um novo, para quevocê possa voltar a pilotar com muita segurança.

É mais fácil do que você imagina. Veja como: Basta enviar seu LS2 danificado + B.O (acidente de trânsito) + Nota ou Cupom Fiscal (todos originais) para a LS2, e após uma breve análise de conformidade destes itens solicitados,você receberá um capacete novo em folha!

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